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一文了解中國汽車用聚氨酯發(fā)展方向

2019/4/15 8:28:54??????點擊:

一、汽車工業(yè)用材料的未來發(fā)展方向

十二五期間,我國汽車工業(yè)超高速發(fā)展,產(chǎn)銷量躍居世界第一。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示,2010年我國生產(chǎn)汽車1826.7萬輛,比2005年增長22%,銷售汽車1806.9萬輛,比2005年增長213.7%。按照汽車十二五規(guī)劃,到2015年將形成2500萬輛產(chǎn)能。從目前各企業(yè)已透露出的產(chǎn)能規(guī)模到2015年,我國汽車實際產(chǎn)能將達到5300萬輛。

我國汽車工業(yè)未來發(fā)展將由追求產(chǎn)能產(chǎn)量和規(guī)模,將逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅刭|(zhì)量和水平。輕量化、綠色環(huán)保、舒適安全,將成為我國汽車用材料未來發(fā)展的三大主題。

據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計,目前我國一輛轎車,PU平均用量為15~20 kg2010年我國汽車工業(yè)PU消費量30t左右。PU材料在轎車上應(yīng)用,是衡量轎車質(zhì)量一個重要標志之一。歐美高檔轎車,PU用量25~30 kg

2009年我國PU產(chǎn)品消費量達550t2010年消費量達640t2009年消費MDI 100tTDI 143t,聚醚多元醇135t,我國PU產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。為我國汽車工業(yè)高速發(fā)展創(chuàng)造了必要條件。

汽車工業(yè)用的PU材料制品,主要包括軟質(zhì)、硬質(zhì)、半硬質(zhì)、泡沫塑料、PU彈性體(含CPUTPU微孔彈性體)、膠粘劑、密封劑和涂料等(見表1)。

二、PU是實現(xiàn)汽車材料輕量化的關(guān)鍵材料

PU泡沫在汽車內(nèi)飾件上的應(yīng)用:2010年我國汽車內(nèi)飾件PU軟泡用量為15.2tPU硬泡用量為6.7t。主要用于汽車儀表盤、座墊、靠背、頭枕、車門、扶手、方向盤總成、汽車頂棚、門內(nèi)板和密封件等部位。降低PU泡沫密度是實現(xiàn)汽車內(nèi)飾件輕量化的一條重要技術(shù)途徑。目前國內(nèi)主要采取的技術(shù)途徑:采用高固含量、低粘度POP(接枝聚醚)和高官能度、高活性聚醚等技術(shù)途徑。

RIM(反應(yīng)注射成型)、RRIM(增強反應(yīng)注射成型)和SRIM(結(jié)構(gòu)型反應(yīng)注射成型)PU制品在汽車實現(xiàn)輕量化上的應(yīng)用:RIMRRIMSRIM在歐美

汽車聚氨酯制品一覽表

品種

汽車零部件

主要性能及使用狀況

高回彈冷模塑軟泡

座墊、靠背、頭枕、裝飾條

優(yōu)異的回彈性、低滯后損失、高壓縮負荷比、手感好、透氣性好、自熄性好、生產(chǎn)時能耗較低,現(xiàn)比較流行

熱模塑加填料軟泡

座墊、靠背、頭枕、足墊

原材料價格較低可加入無機填料,以改善制品性能和降低成本,可采用結(jié)構(gòu)簡單造價較低的模具

半硬泡

儀表盤填充劑、門柱包皮、控制箱、喇叭座墊、扶手、頭枕、遮陽板

具有較高的密度和壓縮強度,優(yōu)異的能量吸收功能,可減震和抗沖擊,現(xiàn)用的比較多

自結(jié)皮泡沫

扶手、方向盤、空氣擾流板、頭枕、門柱、控制箱

具有光潔平滑且密度很高的自結(jié)皮表層、芯部為密度較低富有彈性的泡沫體,現(xiàn)用的比較多

微孔彈性體

方向盤、濾清器密封墊、密封條、防震墊

和橡膠相比密度較柔軟、尺寸穩(wěn)定性佳、耐磨、耐撓曲性能優(yōu)異、抗老化性能好

硬泡

門板內(nèi)襯、頂蓬襯里、小冰箱、仿木飾條、消音墊、遮陽板

重量輕、強度高、汽車穩(wěn)定性能佳、絕緣性能優(yōu)異(是最佳的有機絕熱材料)、抗老化性能好,現(xiàn)用的比較多

澆注型彈性體(CPU

防塵密封、軸承套、轉(zhuǎn)向節(jié)襯套、門齒塊、鋼板彈簧吊耳襯套、汽車輪胎

承載能力大、抗撕裂強度高、耐磨、耐油、硬度可調(diào)節(jié)范圍大

熱塑性彈性體

減震墊塊、鋼板彈簧隔墊、彈簧線圈護套、齒輪傳動裝置單、頂蓬和車身部件

高模量、高強度、高伸長率和高彈性、優(yōu)良的耐磨、耐油、耐低溫、耐老化性能。可用一般的塑料加工方法(注塑機)生產(chǎn)各種制品、廢料可回收利用,有擴大的趨勢

汽車工業(yè)上已得到廣泛應(yīng)用,主要用于保險杠、方向盤、車身壁板、發(fā)動機罩、行李箱蓋、散熱器格柵、檔泥板、擾流板等。RRIM制品的重量只有鋼的一半,是實現(xiàn)汽車輕量化的一個重要途徑。目前國內(nèi)汽車工業(yè)RIM等技術(shù),與歐美相比在用量和質(zhì)量上尚存在一定差距,有待進一步加強開發(fā)。

PU材料是汽車實現(xiàn)塑料化的最有發(fā)展前途的重要材料。目前世界汽車(主要是轎車和新能源汽車)的發(fā)展方向是輕量化。輕量化是提高燃油燃燒效率和降低汽車尾氣排放,也是實現(xiàn)汽車節(jié)能減排的重要技術(shù)措施。而汽車材料的塑料化,以塑代鋼,是汽車輕量化的發(fā)展必然趨勢和重要技術(shù)途徑。不同材料的汽車零部件,耗能不同。

以生產(chǎn)重量相同(450克)的零部件為例,采用塑料件所耗能源折合汽油3.9~4.5 kg,若采用鋁或鋼,所耗能源折合汽油5.3~6.8 kg。統(tǒng)計顯示,汽車自重每減輕10%,燃油消耗可降低6%~8%

目前技術(shù)發(fā)達國家轎車平均塑料用量120 kg/輛,德國轎車平均塑料用量300 kg。我國轎車平均塑料用量80~100 kg/輛,奧迪A2型汽車用量為220 kg。到2020年,技術(shù)發(fā)達國家轎車平均塑料用量將達到500 kg/輛以上。BASF制造了全PU車身跑車,其最高時速可達270 km。采用了RRIM技術(shù),該PU車身是一種碳纖維增強微孔PU彈性體復(fù)合材料。

三、TPU及其復(fù)合材料是汽車實現(xiàn)塑料化的重要原料之一

目前在轎車中應(yīng)用的塑料件材料主要是PP(聚丙烯)、PVC(聚氯乙烯)、PUPA(尼龍)四種材料。汽車塑料件的發(fā)展方向是不斷推出性價比優(yōu)良、并可回收再生的材料。而熱塑性聚氨酯彈性體(TPU)材料可發(fā)揮其獨特的優(yōu)勢。TPU已被用于汽車車體的多種構(gòu)件,包括TPU塑料合金,如TPUPPPVCPA等塑料構(gòu)成性價比優(yōu)良的復(fù)合材料,可在汽車工業(yè)中發(fā)揮重大作用。TPU橡膠復(fù)合材料:TPU與多種橡膠構(gòu)成的復(fù)合材料在汽車工業(yè)中具有重要用途。

1TPU/PP(聚丙烯)塑料合金

目前國內(nèi)外正在開發(fā)針對汽車TPU-PP玻纖(包括長纖和短纖)的增強橡塑復(fù)合結(jié)構(gòu)材料,此種材料具有質(zhì)輕、性價比優(yōu)良、可回收等優(yōu)點,可望能廣泛用于汽車內(nèi)外飾件,如保險杠及其支架,車上各種支架和結(jié)構(gòu)框架等,一旦開發(fā)成功,則TPU在汽車上的應(yīng)用將大幅增大。

2TPU/PC(聚碳酸酯)塑料合金

TPU/PC共混合金可改善PC的韌性、應(yīng)力開裂性、斷口敏感性、耐溶劑、耐化學(xué)品性,同時可降低PC的成型加工溫度,在汽車工業(yè)擴大了其應(yīng)用范圍。

3TPU/PVC塑料合金

TPU/PVC合金可明顯提高PVC伸長率(可替代有毒的DOP增塑劑)擴大了PVC應(yīng)用領(lǐng)域。近來報導(dǎo)反應(yīng)性共混技術(shù)制備TPU/PVC合金。首先將PVC溶解在TPU的原料二元醇中,隨后加入異氰酸酯進行原位聚合,形成TPU/PVC合金,性能優(yōu)于一般的TPU/PVC共混合金,在汽車領(lǐng)域,擴大了應(yīng)用范圍。

4TPU/PA6(尼龍6)塑料合金

尼龍6是尼龍中性價比最優(yōu)、用途最廣的工程塑料。PA6具有強度高、耐腐蝕、耐油和自潤滑性優(yōu)良等特點,但存在沖擊韌性不高、吸濕性較大缺點。因而限制了其應(yīng)用領(lǐng)域。TPU彈性體具有高強度、高彈性、高耐磨性等特點,但存在耐溫性不高的缺點。開發(fā)TPU/PA6工程塑料綜合了上述兩種材料的優(yōu)點,克服其缺點,將是一種新型高性能復(fù)合材料。在汽車工業(yè)具有廣泛的應(yīng)用價值。

TPU塑料合金和TPU橡膠復(fù)合材料均具有可回收再利用優(yōu)點,目前我國已有5000多萬輛廢舊車輛,每年將有1000萬輛舊車需進行改造和作廢。歐美先進國家對汽車工業(yè)用塑料件明確提出了可回收率指標和可利用率,要求汽車塑料可回收率達到95%以上、可利用率達到90%以上。我國發(fā)改委、科技部、環(huán)保局聯(lián)合制定了汽車部件回收利用技術(shù)政策2017年我國汽車可回收率要求達到95%以上、可利用率達到85%”TPU是一種可回收的熱塑性彈性體,但是目前TPU在我國汽車工業(yè)上的年消費量只有3t左右,TPU塑料合金等復(fù)合材料無疑給新型TPU彈性體材料在汽車上的應(yīng)用提供了新的巨大市場機遇。

四、PU綠色環(huán)保材料是汽車用材料發(fā)展必然趨勢

(一)開發(fā)低VOC PU泡沫塑料

汽車車內(nèi)VOC(有機揮發(fā)物)含量已成為消費者對其產(chǎn)品認知度的重要評價指標;

車內(nèi)PU泡沫材料、PU膠粘劑、PU涂料、PU合成革等中VOC揮發(fā)物是影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的主要因素;

研究和控制PU材料中有害性氣體和揮發(fā)性問題以及有效防范措施對車內(nèi)環(huán)境改善,對我國汽車工業(yè)發(fā)展均具有重大意義;

汽車內(nèi)飾件用PU泡沫塑料VOC主要來源:聚醚多元醇(主要是POP)、催化劑、勻泡劑(穩(wěn)定劑)、異氰酸酯中揮發(fā)性有機物包括芳香族化合物(甲苯、苯乙烯)和有機胺類化合物等;

開發(fā)高固、低揮發(fā)性POP、有機胺反應(yīng)性催化劑、低揮發(fā)性勻泡劑等。上海應(yīng)用技術(shù)學(xué)院正在與武漢興橋高分子新材料科技公司等單位合作,開發(fā)一種車內(nèi)VOC空氣凈化器,對提高車內(nèi)空氣質(zhì)量具有明顯效果。

(二)積極開發(fā)生物質(zhì)植物油基多元醇綠色技術(shù)

植物油是可再生資源,利用如大豆油、蓖麻油、棕櫚油等植物油為原料,可開發(fā)相應(yīng)的植物油多元醇,以替代石化路線的聚醚多元醇。生物基PU泡沫循環(huán)利用率、有機物揮發(fā)以及CO2排放量均優(yōu)于石油基PU泡沫,是一種綠色環(huán)保原料。美國重點開發(fā)大豆油基植物油多元醇,美國福特汽車公司已成功地開發(fā)成了大豆油基PU泡沫,用于汽車座墊和座椅靠背。馬來西亞利用當(dāng)?shù)刭Y源,開發(fā)出一系列棕櫚油多元醇,廣泛應(yīng)用于PU硬泡領(lǐng)域。日本豐田汽車公司已成功開發(fā)了蓖麻油基PU泡沫塑料座墊。

(三) 積極開發(fā)PU汽車綠色輪胎技術(shù)

目前全球汽車輪胎絕大部分采用橡膠輪胎。此種汽車輪胎在城市行駛時,由于與地面摩擦產(chǎn)生大量有害物質(zhì)顆粒散發(fā)于空氣中,是造成城市空氣環(huán)境質(zhì)量差的重要污染源。PU輪胎具有極為優(yōu)異的耐磨性(是天然橡膠的3~5倍,實際應(yīng)用高達10倍左右),不含炭黑和石蠟烴類有害物質(zhì),用于城市交通、必將極大改善城市空氣質(zhì)量。PU輪胎比橡膠輪胎還具有加工能耗低、節(jié)能減排和使用壽命長等優(yōu)勢。橡膠輪胎的重要原料是天然橡膠(NR),我國輪胎工業(yè)每年需NR 490~600t,占全球產(chǎn)量50%,而自給率只有13%~16%,大量需進口NR,目前NR價位已高達4萬元/t以上。因此積極開發(fā)PU輪胎已勢在必行,已列入中國PU工業(yè)協(xié)會十二五期間重點開發(fā)對象。

華南理工大學(xué)采用CPU技術(shù),成功地開發(fā)了PU-橡膠復(fù)合輪胎,已處于產(chǎn)業(yè)化階段。上海應(yīng)用技術(shù)學(xué)院正積極開發(fā)TPU輪胎,歡迎有關(guān)單位參加合作。

(四)車用水性PU膠粘劑發(fā)展前景廣闊

隨著環(huán)保法規(guī)的健全以及環(huán)保意識的不斷增強,溶劑型車用膠黏劑將會逐漸被環(huán)保型膠粘劑,如水基膠黏劑所取代。尤其是水基汽車內(nèi)飾膠的推廣應(yīng)用已勢在必行。水基內(nèi)飾膠主要用于粘合汽車頂棚、地板、地毯、儀表板、門板等內(nèi)飾件。目前,日本汽車內(nèi)飾膠全部達到水性化,美國為60%,我國僅為20%。在水性汽車內(nèi)飾膠中,PU膠為主要品種。我國水性PU內(nèi)飾膠技術(shù)已日趨成熟,應(yīng)積極推廣在汽車領(lǐng)域中應(yīng)用。

此外,隨著汽車輕量化,塑料件用量不斷增加,環(huán)保型無溶劑PU結(jié)構(gòu)膠黏劑在汽車領(lǐng)域中應(yīng)用發(fā)展前景廣闊,如玻纖增強塑料(FRP)和片狀模塑復(fù)合材料(SMC)目前在歐美、日本已被廣泛用于汽車車身面板、頂棚、座艙頂蓋等。FRPSMC不能使用傳統(tǒng)焊接技術(shù),與車身構(gòu)架組裝,必須采用粘結(jié)技術(shù)。無溶劑PU膠黏劑是其中重要品種。

(五)車用水性PU涂料發(fā)展前景光明

水性PU柔感涂料是一種低VOC涂料,比傳統(tǒng)溶劑型涂料VOC揮發(fā)物低10倍以上。隨著汽車輕量化,塑料件應(yīng)用不斷擴大,環(huán)境友好型綠色水性PU柔性材料是未來汽車塑料件涂料發(fā)展方向。

(六)PU合成革在汽車內(nèi)飾上應(yīng)用前景廣闊

PU合成革與真皮相比,具有無味、手感柔軟、耐磨性好、抗撕裂強度高、成品色牢度好等優(yōu)點,并克服了真皮資源日趨緊張、環(huán)境污染嚴重的問題,符合汽車內(nèi)飾件綠色環(huán)保要求。尤其是PU超纖仿鹿皮絨具有外觀豪華、質(zhì)感柔軟、優(yōu)雅光澤和耐用性好等優(yōu)點,使汽車內(nèi)飾件有了居室感覺,已得到汽車生產(chǎn)商的青睞,成為高檔汽車不可缺少的高級內(nèi)飾環(huán)保材料。

五、PU材料舒適安全是其重要發(fā)展方向

(一)提高汽車舒適性是PU汽車內(nèi)飾件重要發(fā)展方向

汽車上座墊、靠背、頭枕是聚氨酯泡沫塑料在汽車上用量很大的部位, 也是人們乘坐舒適性最敏感的地方, 因而對產(chǎn)品的性能要求也很嚴格。目前, 國內(nèi)汽車用的聚氨酯泡沫座墊大多為均一密度的冷熟化產(chǎn)品。近幾年發(fā)展起來的新型汽車座墊采用的是雙硬度或多硬度泡沫,這種雙硬度座墊的生產(chǎn)既可以采用聚醚多元醇和異氰酸酯經(jīng)由雙頭或多頭混合頭注入模具來實現(xiàn),也可以采用全MDI冷模塑工藝,通過改變異氰酸酯指數(shù)來準確控制座墊不同部位的硬度— — 座墊中部柔軟、兩側(cè)較硬。軟泡沫給人以舒適感,兩側(cè)堅硬部分提供支撐性能,當(dāng)汽車高速行駛或轉(zhuǎn)彎時,有助于保持駕駛員和乘客的身體穩(wěn)定,提高乘坐的安全性。武漢興橋高分子科技有限公司已采用多組分混合技術(shù)生產(chǎn)出雙硬度和多硬度泡沫,技術(shù)水平在國內(nèi)居于領(lǐng)先地位。

(二)微孔PU 用作汽車底板減振墊

微孔聚氨酯泡沫塑料有望在大多數(shù)車體中替代橡膠材料用作車身底板減震墊。北美汽車制造廠正在努力使汽車更加安靜和舒適。減震墊安裝在車的底盤上,用于隔離車體與框架,以改善乘車及駕駛質(zhì)量。微孔聚氨酯是獨特的隔音、消振(NVH)的革新材料。

微孔聚氨酯作為橡膠車體裝配的替代品,具有競爭性的價格,能有效地改善減震性能、延長材料性能保持時間、減輕質(zhì)量,并且改善了組裝工藝。使用微孔聚氨酯的另一個優(yōu)點是,通過改變材料密度,可方便地使車身底盤防震膠墊最佳化,而不是像傳統(tǒng)工藝那樣必須通過改變材料生產(chǎn)配方或產(chǎn)品幾何形狀來調(diào)整。后者需制作原型,成本高且費時。

(三)微孔PU彈性體輔助彈簧減震器

轎車的前、后獨立懸掛減振器用輔助彈簧,由圓柱狀塔形微孔聚氨酯彈性體(微發(fā)泡型)制成,采用此種彈簧系統(tǒng)對提高車輛性能有特別明顯的效果。彈簧的拉伸強度~20 N/mm 、伸長率>300%、撕裂強度>8N/mm。彈簧壓縮應(yīng)力上升很少,直到形變達到35%左右時應(yīng)力才明顯上升,此時形變則迅速增加接近最大值,滿足了汽車形式平穩(wěn)性和乘坐舒適性的要求,大大提高了減振器的使用壽命。有的車輛采用空氣彈簧與微孔聚氨酯彈性體彈簧配合使用,以縮小設(shè)計體積、提高車輛的行駛穩(wěn)定性。車用微孔聚氨酯彈性體按其所用二異氰酸酯的類型有NDI型和MDI型兩種,其主要區(qū)別在于它們的動態(tài)性能和靜態(tài)性能。目前超過90%的高級豪華轎車都采用微孔聚氨酯減振緩沖塊,與橡膠減振緩沖塊相比,它具有非常高的可壓縮性、變形能力和優(yōu)良的力學(xué)性能以及突出的耐動態(tài)疲勞性。

(四)PU保險杠

保險杠安裝于車前、車后,碰撞時起到緩沖、減少損傷的作用,所用材料要求既具有剛性又具有彈性。近年來,開始出現(xiàn)采用微孔聚氨酯彈性體制作的新型懸架結(jié)構(gòu)保險杠,由于微孔彈性體硬度低、壓縮率高,通過變形能夠吸收80%的沖擊能量,其余的沖擊能量可轉(zhuǎn)移到底架上,這種保險杠具有質(zhì)輕、安全、平穩(wěn)、消音的功效。由于使用聚氨酯材料制造價格較貴,因此,在歐、美、日和我國。將它用作高級轎車的保險杠。

(五)PU安全氣囊

在汽車上安裝安全氣囊是現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢,對保護駕駛員的生命安全有著重大作用。安全氣囊必須具有一定的強度,能夠承受高速的沖擊,還要求有較好的低溫柔韌性,因此適合采用聚氨酯材料來制作,氣囊的皮層選用聚氨酯彈性體,背面襯以聚氨酯泡沫,此外也可以使用自結(jié)皮聚氨酯泡沫塑料.每個安全氣囊的材料用量為200~400 g

(六)PU降噪技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車作為一種代步工具,人們不僅對其性能提出了高要求,而且對其乘坐舒適性也提出了越來越高的要求,車內(nèi)的噪聲水平是體現(xiàn)其舒適性的一項重要指標。為了提高車輛的舒適性,世界各大汽車公司都對車內(nèi)噪聲水平制定了嚴格的控制標準,將車內(nèi)噪聲的控制作為重要的研究方向。特別是轎車,車內(nèi)噪聲狀況更是衡量轎車檔次的標準之一,汽車的運動噪聲水平直接反映了整車質(zhì)量水平。

由于聚氨酯發(fā)泡材料具有多孔吸聲材料的內(nèi)部結(jié)構(gòu),即具有許多微小的間隙和連續(xù)的氣泡,由于材料本身的內(nèi)摩擦和材料小孔中的空氣與孔壁間的摩擦,使聲波能量受到很大的吸收并衰減,這種吸聲材料能有效地吸收入射到它上面的聲能,這就使它具有良好的高頻吸聲性能。由于摩擦和粘滯力的作用,使相當(dāng)一部分聲能轉(zhuǎn)化為熱能,從而使聲波衰減,反射聲減弱達到吸聲的目的;其次,小孔中的空氣和孔壁與纖維之問的熱交換引起的熱損失,也使聲能衰減。

(七)無鹵阻燃PU內(nèi)飾件

汽車內(nèi)飾用PU泡沫塑料的阻燃性能也是衡量汽車安全性能的一個重要指標。此種阻燃材料需采用無鹵阻燃技術(shù),目前在國內(nèi)外一些高檔轎車中已得到應(yīng)用。

六、結(jié)論

我國PU產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,為我國汽車工業(yè)超高速發(fā)展創(chuàng)造了必要條件。反之,我國汽車工業(yè)將極大拉動我國PU產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

1. 我國汽車工業(yè)已是全球最大制造和消費大國,但不是制造強國。我國汽車工業(yè)未來發(fā)展將由追求產(chǎn)能、產(chǎn)量和規(guī)模逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅刭|(zhì)量和水平。

2. 汽車輕量化、綠色環(huán)保和舒適安全,將成為我國汽車工業(yè)用材料未來發(fā)展方向。

3. PU材料是實現(xiàn)汽車輕量化和塑料化的關(guān)鍵材料。

4. TPU塑料合金和TPU復(fù)合材料將是汽車實現(xiàn)塑料化的重要技術(shù)途徑。

5. 汽車內(nèi)飾件PU材料、PU泡沫塑料、PU膠黏劑、PU涂料和PU合成革必須走綠色環(huán)保發(fā)展之路。

6. PU汽車輪胎和生物質(zhì)植物油多元醇,是汽車PU綠色材料,具有巨大的發(fā)展生命力。

7. PU材料包括內(nèi)飾件(座椅、靠背頭枕)、微孔PU彈性體減振墊、減震彈簧、保險杠、安全氣囊和PU降噪技術(shù)、PU阻燃材料是實現(xiàn)汽車舒適安全的重要技術(shù)途徑和發(fā)展方向。

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