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國四時代：我們需要怎樣的濾清器

    2013年7月1日，重型柴油車國四排放標準正式實施。兩個月以來，我們欣喜的看到越來越多的城市加入到國四陣營當中來，與此同時，行業(yè)及一些致力于節(jié)能環(huán)保事業(yè)的企業(yè)也在研發(fā)、制造合乎國四排放標準的產品。 

　　


　　高精度濾清器產品助力國四時代 


　　蘇州工業(yè)園區(qū)達菲特過濾技術有限公司總經理王玉向中國客車網記者表示：“國三階段是發(fā)動機濾清技術的重要分水嶺，此前柴油機多為機械噴射系統，而進入到國三之后是以電控噴射系統為代表。由于電控噴射控制系統的特性，需要燃料更加充分的燃燒，以確保整個發(fā)動機的噴射壓力會進一步增高，噴射的柔性會進一步的加大，發(fā)動機的運轉更加平穩(wěn)，噪音會進一步降低。但是由于中國現階段使用的燃油雜質較高，因此就需要高精度的濾清系統，在充分保證電控燃油系統正常運行的同時，客觀上也減少了進入氣缸的雜質以保障燃油的充分燃燒。” 


　　“柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外，還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對于柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、損傷汽缸活塞環(huán)甚至會產生拉缸現象，還可能惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統根據液體密度的不同通過流體流向控制技術，對水分進行分離達到過濾水分的效果，從而使燃油燃燒更加充分，并有效保護共軌系統。”王玉繼續(xù)說道。 


　　此外，柴油濾清技術發(fā)展至今日，濾清器本身也存在很多自動化技術。王玉表示：“我們不僅關注濾清器與發(fā)動機匹配的相關問題，同時也注重研發(fā)相應的電子配附件，從而進一步的完善我們低壓燃油濾芯系統的一些工作，以保障用戶享受到最優(yōu)質的濾清器產品。 


　　時勢所致 濾清器行業(yè)呼喚自主品牌 


　　國四時代，我們究竟需要怎樣的濾清器產品？對用戶來講，沒有人可以拒絕“質優(yōu)價廉”的產品。但就目前中國濾清器的產業(yè)環(huán)境而言，由于此前濾清器產品的核心技術長期被外資品牌把持，受制于研發(fā)水平和生產一致性問題，中國本土濾清器供應商很少能夠提供真正意義上的“質優(yōu)價廉”的產品。 


　　國內的主機廠也越來越能夠接收外資或者合資公司的濾清器，而外資的主機廠很難接受中資濾清器企業(yè)進入，導致絕大部分的車輛及發(fā)動機配套市場都被外資公司所主導。尤其是在中國在提高了排放標準之后，許多缺乏核心技術的濾清器廠家都面臨倒閉或者被收購的窘境，但這也給一些勇于引進先進技術并不斷加以創(chuàng)新的自主品牌以機會。


　　清理燃油濾清器是很重要的。燃油濾清器串在燃油泵和節(jié)流閥體進油口之間的管路上。

    燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞（特別是噴咀），減少機械磨損，確保發(fā)動機穩(wěn)定運行，提高可靠性，燃油器的結構是由一個鋁殼和一個內有不銹鋼的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組件，濾紙片看成菊花形，以增大流通面積，電噴濾清器不能與化油器的濾清器通用。因為電噴濾清器經常承受200~300kPa的燃油壓力。因此，該濾清器耐壓強度一般要求達到500kPa以上，化油器的濾清器不能達到要求。

    燃油濾清器必須每3萬公里更換一次。如果燃料雜質含量大時，行駛距離應做相應縮短。燃油濾清器外殼上的箭頭表示燃油的流動方向，安裝燃油濾清器時，不允許倒裝。即使它在倒裝狀態(tài)工作很短的時間也必須更換。