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臨近2018新年，最讓下游企業(yè)頭疼的就是明年的黑料價格會不會再上漲，臨近年關(guān)，聚合MDI已經(jīng)在高位橫盤了很長時間，在供需兩弱的情況下，聚合MDI價格持續(xù)下跌，但價格跌幅不大，一直維持在高位，這就導致了下游企業(yè)在淡季買漲不買跌的心態(tài)下一邊看著聚合MDI價格下跌很少采購，一邊又擔心價格高位反彈價格上漲提貨困難。

說到年關(guān)時候聚合MDI市場會發(fā)生什么，不能不談今年我們的聚合MDI市場的情況，2017年全年來看聚合MDI價格波動走勢劇烈，市場供應(yīng)在不同階段松緊不一。

首先在Q1、Q2季度，由于國內(nèi)主要生產(chǎn)商裝置負荷穩(wěn)定，供應(yīng)平穩(wěn)，且下游在常規(guī)淡季，因此整體供應(yīng)面偏松，價格持續(xù)走弱。全球來看，海外MDI裝置多為老裝置，平均負荷偏低，不可抗力概率較高，導致了海外聚合MDI持續(xù)缺貨的狀態(tài)。在國內(nèi)上半年整體供應(yīng)面偏松的情況下，國內(nèi)供應(yīng)商主動提高了出口量，導致了國內(nèi)聚合MDI供應(yīng)面在淡季保持供稍高于求的狀態(tài)，價格雖持續(xù)走弱跌幅偏緩；

在Q3、Q4季度下游市場轉(zhuǎn)熱，除了常規(guī)白電市場由于海外出口市場向好生產(chǎn)圣誕節(jié)訂單的增加需求外，保溫等施工型下游同樣進入旺季，在下游需求迅速增加的情況下，供應(yīng)端在Q3季度仍維持較高的出口量，同時由于純MDI庫存積壓的情況甚至在Q3季度出現(xiàn)過降低裝置負荷來減緩純MDI庫存壓力的情形，供應(yīng)量較淡季持平甚至減少是導致Q3季度價格持續(xù)上漲的主要原因。進入Q4季度，由于政策面上的壓力，部分企業(yè)減少了對海外市場的出口量轉(zhuǎn)投在國內(nèi)市場，同時施工型下游逐步收尾，需求面減弱的同時供應(yīng)市場向好，導致在Q4季度價格回落，但是在供需兩弱情況下雖是下探走勢，但在供應(yīng)不佳的支撐下價格跌幅不大。

由上圖我們可以看出聚合MDI市場價格現(xiàn)階段價格持續(xù)橫盤陰跌，價格波動不大難漲難跌。

但是我們不能僅看價格走勢判斷未來的市場方向，現(xiàn)在市場最大的風險點在供應(yīng)端。

首先臨近新年，國內(nèi)裝置檢修較集中，市場供應(yīng)端問題較大。

首先是國內(nèi)最大的聚合MDI供應(yīng)商萬華，萬華在12月起對寧波裝置進行檢修，預計一期裝置（40萬噸/年）在12月1日開始檢修約50天，二期裝置（80萬噸/年）在12月16日開始檢修約45天，此次檢修時根據(jù)年度計劃的例行檢修，對萬華的生產(chǎn)經(jīng)營不會產(chǎn)生影響，但是消息面對于市場的刺激作用還是存在的；

第二大聚合MDI供應(yīng)商巴斯夫于12月12日宣布重慶40萬噸/年裝置不可抗力，主要原因是由于合成氣供應(yīng)商的天然氣供應(yīng)短缺，同時該供應(yīng)商暫時沒有提供合成氣重啟的時間表。

同時巴斯夫此前受制于原料供應(yīng)問題裝置負荷不高，據(jù)悉原本在17年底有裝置檢修配套計劃，預計檢修期約40天，再加上現(xiàn)在的天然氣困境，預計重巴裝置至明年初難恢復正常供應(yīng)預期。

需求端除了冰箱汽車膠粘劑行業(yè)外其他行業(yè)整體處于淡季，這是近期價格難有提振的主要原因。

向后來看，國內(nèi)現(xiàn)階段處于供需兩弱階段，導致價格低位難漲，但是后面新年將至，在需求端會有囤貨需求，供應(yīng)端即使現(xiàn)在有韓國裝置恢復加上陶氏進口貨到港但是整體來看供應(yīng)端問題較大。供應(yīng)偏弱給市場價格帶來持續(xù)支撐，再加上終端采購買漲不買跌的心態(tài)作用下，當未來采購囤貨時遇上供應(yīng)緊缺，我們不排除導致短缺炒漲的預期。